帝豪作為吉利的高端品牌，良好的品質和動力表現(xiàn)是其最大賣點，隨著吉利收購了DSI變速箱集團，6速自動變速箱將在未來的改款車型中的搭載。同時吉利還將把全新自主研發(fā)的GeTec引擎系列率先應用到帝豪車型中。這使得吉利在“動力總成”部分完全實現(xiàn)了自主化。

       EC8換裝自主引擎 參數(shù)曝光

　　
       先期上市的帝豪EC8車型使用的引擎來自三菱的4G系列，由于改款引擎在噪音方面與帝豪高端品牌形象相不符。近日網通社與吉利汽車產品相關負責人楊學良溝通時表示：“吉利首先將全新研發(fā)的GeTec引擎搭載在EC8車型中，且今年下半年上市銷售。”以消除EC8在噪音方面的詬病。

　　
       吉利自主研發(fā)的GeTec（G=Geely=Green，e=Engine=Efficient，Tec=Technology）引擎在輸出上全面超越三菱技術的引擎，包含缸內直噴和分層燃燒技術。2.0L引擎最大功率提升到了104千瓦，扭矩達到了186牛米，而2.4L引擎最大功率119千瓦，最大扭矩220牛米。

　　
        前期搭載自產6AT 雙離合未來量產

　　
        在2009年吉利收購DSI變速箱集團，而后將先進的變速箱技術進行了國產化，其中吉利正在銷售的GC7和GX7均已搭載完全國產化的6AT變速箱，在網通社與吉利公關總監(jiān)楊學良溝通時獲悉：“搭載與全球鷹車型上的6AT變速箱未來也將搭載與帝豪旗下的EC8和EC7之中，且吉利的雙離合變速箱已在重慶工廠研發(fā)當中。”

　　
       由于帝豪品牌作為吉利的高端化品牌，前期會搭載6AT變速箱。雙離合變速箱技術作為吉利更高端的產物，預計未來首先使用的7速雙離合變速器將會是帝豪的EC8旗艦車型。而隨著吉利的常能逐漸擴大，吉利旗下車型也將陸續(xù)搭載雙離合變速箱。

　　
        吉利不斷的將帝豪車型使用新的技術，證明吉利對帝豪在高端領域的堅定決心，完全國產化的動力總成會使吉利節(jié)約更多的成本。