據(jù)外媒報道，寶馬最早可能會在今年夏季決定，位于南卡羅萊納州斯帕坦堡的全球最大生產工廠是否將開始在美國當?shù)刭徺I變速器。 變速器是汽車硬件當中價值較高且復雜的部件，而進口品牌通常是從其家鄉(xiāng)市場比較信任的供應商處進貨。但如果特朗普當局執(zhí)行總統(tǒng)命令向進口汽車及部件施加關稅，動力系統(tǒng)關鍵部件進一步實現(xiàn)本土化或將為美國關稅問題提供保障。

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更為實際的來看，在美國當?shù)刭徺I變速器也有利于寶馬應對匯率浮動問題，而這也是全球供應鏈內的一個關鍵問題。寶馬首席執(zhí)行官HaraldKrüger在本月的日內瓦車展上表示：“我們正在為美國工廠變速器的供應問題與一家供應商進行討論。”

Harald Krüger并未提到該供應商的名字，但寶馬在全球市場的變速器供應商主要是德國采埃孚集團。這類主要的本地化決定可能需要一年甚至更多時間完成，尤其是在如果供應商產能不能立即滿足其需求的情況下。出于這個原因，基于寶馬的增長預期，這將會是一個長遠的決定，而不是應對可能出現(xiàn)的關稅問題等短期貿易政策做出的回應。

Krüger表示，寶馬美國的生產規(guī)模已經在擴大，采購美國產變速器在經濟上變得很有吸引力。寶馬斯帕坦堡工廠于25年前投產。該工廠起初的宗旨是為了進行小批量生產，意味著寶馬自此之后將依賴于進口引擎和變速器。寶馬也選擇不再向沖壓制品進行投資，需要的金屬部件則向供應商進貨。

但斯帕坦堡工廠已經成為寶馬旗下的中堅力量，在美國和全球市場對跨界車熱衷度增加的情況下，工廠也帶領著寶馬進入跨界車市場。Krüger在提到斯帕坦堡工廠產量時表示：“當年產量超過40萬輛時，就可以考慮為美國工廠在當?shù)刭徺I變速箱是否合理。現(xiàn)在，我們正處于與供應商商議階段，并可能會在今年夏季做出決定。”（消息來源于網絡）